おぼえがき（４万５０００ｋｍ～５万ｋｍ）

おぼえがき（４万５０００ｋｍ～５万ｋｍ）

8月25日～28日・・・日光・塩原・那須・裏磐梯・蔵王ツーリング（44945.2km～46141.6km）

■１日目（日光湯元・塩原）

　東京基地発（９：４０）→新青梅街道→瑞穂→国１６→川越→国２５４→東松山→嵐山（休憩、１２：１５）→県６９→深谷→大間々→国１２２→道の駅くろほね・やまびこ（休憩、１４：００）→国１２０→いろは坂→明智平→日光湯元・五識の湯（１５：５０～１６：３０）→いろは坂→日光（１７：００）→今市→国１２１→給油（１７：３０）→鬼怒川→川治→国４００→塩原ＧＶ（１８：５０）



　走行距離２８０ｋｍ。

■２日目（那須湯元・浄土平）

　起床（５：００）→塩原ＧＶ発（７：４０）→国４００→県３０→県１７→那須湯元・鹿の湯（８：２０～９：４０）→那須・峠の茶屋→県２９０→国２８９甲子道路→道の駅しもごう（１１：３０）→下郷→国１２１→芦ノ牧温泉駅→会津若松（給油、１２：２０）→県６４→国４９→県６４→磐梯（休憩１３：００）→磐梯山ゴールドライン→国４５９→桧原湖南岸（休憩)→磐梯吾妻レイクライン→県７０→国１１５→県３０→土湯峠→磐梯吾妻スカイライン→浄土平（１５：３０～１６：００）→高湯温泉→福島→福島西部広域農道→国１３→米沢（１７：１０）→高畠駅（１８：００）→上山　二日町共同浴場（１８：５０～１９：３０）→山形（給油、１９：５０）→西蔵王キャンプ場（２１：００）



　総行距離３０７ｋｍ。

　上山発後にスピードメーターのランプが切れてることに気付く。

スピードメーターが死去


■３日目（蔵王温泉・御釜・高湯温泉・浄土平）

　起床（５：００）→西蔵王キャンプ場発（７：００)→国１３→県２１→蔵王温泉→大露天風呂（７：４５～８：５５）→蔵王センタープラザ→県５３→県１２エコーライン→蔵王坊平国設野営場→蔵王ハイライン→御釜周辺（１０：２０～１１：３０）→駒草平→国４５７→白石（休憩　１２：３０）→国４→福島→国３９９→県１５５→県５フルーツライン→給油・休憩（１４：００）→県３１２→広域農道→県７０→高湯温泉　あったか湯（１４：４０～１５：２０）→磐梯吾妻スカイライン→浄土平→土湯峠→県３０→国１１５→国４５９→あだたら高原野営場→国４５９→県３０→国４→郡山（休憩　１７：４０）→国４９→猪苗代（休憩　１８：３０）→舟津浜（１９：００）



　走行距離２５３ｋｍ。

■４日目（帰宅）

　起床（５：００）→舟津浜発（６：２０）→湖南→県２３５→国１１８→県３４７→湯野上温泉（休憩　７：４０）→国１２１→下郷（給油　８：００）→田島→道の駅たじま（休憩）→国１２１→県２３→川治ダム→県１６９→大笹牧場→霧降高原道路→県２４７→国１２０→日光　東照宮前（休憩　１１：００）→国１２２→足尾→草木ダム（休憩）→大間々（休憩　１２：４０）→県６９→県１４→深谷→国１７→県６９→県１１→小川→県３０→越生バイパス→飯能→（１５：１５）→国４６３→入間（休憩　１５：２５）→県８→国１６→都１６６→瑞穂→新青梅街道→都５９→旧奥多摩街道→東京基地着（１７：１０）



　総行距離３０２ｋｍ。

気付いたこと
・メッシュジャケットの下には長袖のＴシャツが良い。半袖より楽。
・夏にシュラフは要らない。今回持っていかなかったが、問題なかった。
・ぱぱっとライスを出かける前に温めてから持って行ったが、少し湯煎するだけで食べられるので楽。
・７－１１は意外にキャンプ時に適当な食事がある。レトルトカレーは８８円で安いし、無菌パックのポテトサラダ・マカロニサラダはクラッカーと食べるととても美味しい。ポテトサラダはスプーンも貰えば食器も必要無い。
・あたりまえだがランプが切れるとバイクは夜使えない。ランプの交換方法くらい現物で確認してたほうがいい。ウインカー、テールランプが切れると厄介。

■費用
ガソリン　6292
温泉　　　2250
キャンプ場1050
有料道路　370
食費等　　7129
合計　　　17091

　燃費は、43.55リッターで1196.4km。リッター27.47km。


１２年９月４日・・・メーターのランプを入れ替える。タコメーター高回転側のランプをスピードメーター側のランプと入れ替え。タコメーター低回転側とスピードメーターは点灯して、タコメーター高回転側は不点灯。一応使える。

　メーターのランプは、大が３個（１０×２５）・小が５個（７×２０）だった。サービスマニュアル・パーツリストにちゃんとランプの規格サイズを書かないの？ワット数しか書いてない。

１２年９月８日・・・エンジンオイル交換。いつもの安いＵＴＣ（＋余りのNEEDSオイル）。総走行距離４万６１６６ｋｍ。

　新しいオイルはとても調子がいい。

　前回から５３８６ｋｍ走ったんだけど、後半はミッションが入り難かった。NEEDSって安いオイルはいまいちだったからもう買わない。

　ライトバルブの現物確認。交換も＋２のドライバーだけで交換可能。

テールランプ　２５ｍｍ径×４８ｍｍ（クリア　ダブル球）
前ウインカー　２０ｍｍ径×４０ｍｍ（クリア　ダブル球）
後ウインカー　１３ｍｍ径×３０ｍｍ（クリア　シングル球）

１２年９月９日・・・通販

M&H ★2輪車用ウエッジ球 T20 12V(ダブル球) 1PWB74 1個 ￥165
M&H ★2輪車用ウエッジ球 T13 12V(シングル球) 1PWB51 1個 ￥138
M&H ★2輪車用ウエッジ球 T7 12V(シングル球) 1PWB113 1個 ￥110
M&H ★2輪車用ウエッジ球 T10 12V(シングル球) AWB11 1パック(2個入) ￥193
M&H ★2輪車用口金球 S25 12V(ダブル球) 1P3410H 1個 ￥204
MOTOREX ★チェーンルブ 622 ストロング 35846 1本(500mL) ￥1,245
マーベル ★電工ペンチ No.100A 1本 ￥1,454
クーポン ￥-1,000
消費税 ￥126
合計 ￥2,635

１２年９月２６日・・・ヘルメットを洗う。シャンプーはＴＵＢＡＫＩにしてみた。

12年10月17日・・・買い物。

Vessel パワーグリップ普通ドライバー NO.5300 +2×100　326円

12年11月2日・・・酷く鳴くのでリアブレーキを軽く分解してパットとピストンの当たり面とパッドピンをグリスアップ。他は特に問題無さそうだったのでそのまま。鳴きはとりあえず消えた。

　東北で切れちゃったメーターのランプを交換。簡単に交換完了。店で換えたら高そうだな。費用は１０７円。



切れたライトバルブ

新品ライトバルブ

バルブはこんな感じで交換

無事点灯


　前後タイヤの空気圧の調整。フロントは１００ｋｐａ強、リアは１５０ｋｐａしか入ってなかった。フロント１７０ｋｐａ、リア１９０ｋｐａにした。

　総走行距離は、４万６３１４ｋｍ。

12年11月12日・・・給油。10.77リッターで234.8km。リッター21.80km。

　買い物。コンプレッションテスターのM10×P1.0アダプター（15-5201ストレイト300円）。

12年11月13日・・・買い物。

Vessel パワーグリップ普通ドライバー NO.5300 -6×100　281円

12年12月24日・・・買い物。

AP T型ハンドル3本セット・・・1350円
AP　ピックツール4本セット・・・190円

13年1月6日・・・給油。10.76リッターで224.6ｋｍ。リッター20.87km。

13年2月2日・・・－１８度対応のシュラフ買った。coleman North Rim™ Extreme Weather Sleeping Bag（3880円コストコ）

13年2月3日・・・もうひとつ－１８度対応のシュラフ買った。coleman North Rim™ Extreme Weather Sleeping Bag（3880円コストコ）

　通販。キャブレタークリーナー（エーゼットF212 318円）。

13年2月11日・・・通販。大西工業クリンピングプライヤーNo.150（1236円＋送料200円）。

13年2月17日・・・買い物。スパナAIGO　YS-1921（700円＋送料80円　オークション）

13年3月07日・・・給油。１１．６２リッターで２５３．３ｋｍ。リッター２１．８０ｋｍ。

13年4月6日・・・買い物。

●TOPの薄型スパナLST-14×17買う。古い新品160円＋送料80円（オークション）。

●ASAHIタイヤゲージBC-1（中古　amazon　300円＋送料450円）。

13年4月16日・・・買い物。

AIGO やり型スパナYS-1013（オークション420円＋送料80円）

13年4月19日・・・買い物。

TOYOTAロゴ入りKTCメガネレンチM5-1214（オークション640円＋送料350円）
黒染めKTCメガネレンチM5-1417（オークション送料込500円）

13年4月26日・・・バイク保険（チューリッヒ）の契約変更。年間走行距離３０００～５０００ｋｍを５０００ｋｍ～１万ｋｍに変更。日割り？か何かで１７４０円の追加費用が発生。むろん支払う。

13年5月1日・・・洗車。

13年5月12日・・・給油。5リッター。710円。

13年5月17日・・・買い物。

ＫＴＣのスパナ。S2-0810、S2-1214の２本。500円＋送料160円。

13年5月25日・・・年に一度のバイクの整備。

　冷却水を交換。これは簡単。

　バッテリーの充電（１時間）。

　エアクリーナーエレメントの清掃。葉っぱが入ってた。

　キャブの錆びるボルトにグリスを塗りつけて防錆。鉄のキャップボルトはすぐ錆びる。ステンキャップボルトにすべきだったか。

　アクセルワイヤーとクラッチワイヤーを新品に交換。ワイヤーに注油して取り付けた。新しいワイヤーはインナーとアウターの間に樹脂のパイプがあって３層構造。純正は２層なんだけどな。純正同等品だが純正より良いのか？？

　終了なんだけど、ハンドル右に切ったらアクセルが戻らない。来週、ワイヤーの取り回し変更だな。取り回しのみで直るかは不明。買ったワイヤーは純正同等品なんだけどな。取り回しってそんなにシビアなのか？？？



　総走行距離４７２１０．１ｋｍ。

１３年６月１日・・・先週の続きで整備。

　タンク外してエアクリーナーケースずらしてサービスマニュアルと前に撮った画像でチェックしてアクセルワイヤーの取り回しを調整するが、ハンドルを右に目いっぱい切るとアクセルが戻らない。無理にハンドルを右に切ってたらケーブルのアウターがめちゃ傷ついてて焦るが気にしてもしょうがないので知らん顔した。

　結局、最短距離を自分で探して調整したらアクセルはハンドル切っても戻るようになった。純正じゃないからサービスマニュアルおよび新車時の取り回しだと無理って事か。純正じゃないから微妙にアウターが短いのかな？？まあこの程度で凹むのでは進歩が無いんでこんなものだと思っておこう。純正より安いのでこれでいいのだ。

　給油。１５．９１リッター。前回と合計で１５．９１リッターで３６７．９ｋｍ。燃費はリッター２３．１２ｋｍ。

13年6月2日・・・通販で買い物。

■レッツ４用
GRK バイク用フロントメッシュカゴ FB-8 ブラック 1個　1197円
NGK スパークプラグ 2輪車用 CR6HSA 2983 1個　216円
■その他
古河薬品工業 ロングライフクーラント JIS 52-004 緑 1本(2L)　746円
UTCバイク用4サイクルオイルSJ 1缶(1L)　546円
ボールベアリング(両側接触ゴムシール形) 6203-2RS 1個　216円
エンジニア 六角ドライバー DH-40 1本　224円
クーポン　-1,000円
────────────────────────────────────────
注文合計：2145円

2013年6月8日・・・整備。

　ホイールベアリングは、リアの右のベアリングが渋い。もはや持病と化してる。去年換えたばっかりだが、指で回すとすでに微妙。スムーズに回るとは言い難い状態。シールを外して中身を確認したがグリスはたっぷり入っててサビも無い。押し歩きで重さは無いし、見た目もとりあえず平気そうなのでそのまま使って今年中に交換かな。早ければ来月辺りに交換か？？他のベアリングは問題無さそう。

　タイヤの空気圧をチェック。

　チェーンに注油。張りも調整。

13年6月14日・・・整備。

　バイクのフロントタイヤを浮かせてフォークキャップを外してフォークの内圧を適正にした。

　加減速でうなりをあげるスピードメーターケーブルに注油。

13年6月16日・・・整備。

　フロントホイールからうなり音が消えないので、検証。

　スピードメーターケーブルのメーター側を外したが、音は消えない（メーターは正常）。

　フロントホイールのメーターギアをケーブルと分離するが、音は消えない（メーターケーブルは正常）。

　フロントホイールのアクスルシャフトの締め付けは締め付け過ぎだったが、うなり音とは別で全然うなり音は解消しない。

　給油。7.92リッターで189km。リッター23.86km。

13年6月17日・・・フロントアクスルの締め付けを再確認。

　シャフトを押さえてナットで締めてから最後にフォークの固定ボルトの締め付けでＯＫみたい。

13年6月19日・・・整備。

　スピードメーターギアを殺してみたが、音は消えない。

　ついでに、ベアリングをスペーサーが遊ばないところまで打ち込んでみたがこれも音は消えない。指で触るとベアリングの動きがちょっと固い。

13年6月22日・・・整備

　バイクのブレーキパッドを外して面取り。清掃して面取り後組み立て。
　キャリパピストンの点検。ピストンは指の力で戻るので固着は無いみたい。組み立て後に乗ってみるが、うなり音は消えない。

　フロントホイールのベアリングを交換。費用は５００円弱。乗ってみるが、うなり音は消えない。

　どっか風圧で音を出してると疑って探すが、ハーネスのビニールテープがバタついてるのを発見。ハサミで切り取る。乗ってみるが、うなり音は消えない。

　フロントブレーキローターの交換とか。前輪から音がすると思うが実は後のホイールベアリングから音がしてるとか有り得るかも。フロントホイールのバランスがおかしいとかも有りかも。

　フロントのパッドが終わったらローターとパッドを同時交換しよう。

2013年6月29日・・・富士山１周。

　マトモに走れるか検証のため富士山１周。

　出発（１０：２０）→津久井　青山交差点（１１：２０）→道志みち→山中湖　平野交差点（１２：２０）→山中湖北岸→国１３８→国１３９→鳴沢→県７１→富士ヶ嶺の交差点（１３：２０）→県７２→県１８０→水ヶ塚（１４：００）→県１５２→県２３→陸上自衛隊　滝ヶ原駐屯地の７－１１（１４：２０～１４：４０）→国１３８→須走→国１３８→山中湖→国４１３→山中湖　平野交差点（１５：００）→道志みち→青野原　７－１１（１６：００～１６：２０）→津久井　青山交差点→給油→家（１７：５０）

　富士山は１周しても雲でまったく見えなかった。

　バイクはまったく問題が無かった。

　休憩２回しかしてないので帰りが早い。疲れてたらこんなもんじゃ済まないけど。２４６から帰るより道志みちで帰るほうが早い。渋滞もほとんど無かった。

　費用はコンビニで食べたパン３００円＋ガソリン代１４００円＋お土産１２９円（７－１１で売ってた巨大な紅あづま）。

　２リッターだけ給油。

2013年6月30日・・・通販で買い物。

SUZUKI フロントフォークオイル
容量：1L (99000-99044-10G)
販売価格(税込)1087 × 1個 ＝ 1087

タナックス モトフィズ レインカバーMP-150
適応商品：MFK-057、MFK-058、MFK-059、MFK-060、MFK-084、MFK-085、MFK-131、MFK-132、MFK-136、MFK-137サイズ：100(H)×240(W)×350(D)mm (MP-150)汎用
販売価格(税込)499 × 1個 ＝ 499

タナックス モトフィズ 固定ベルトMP-103
適応商品：MF-4622、MF-4624、MF-4625、MF-4626、MFK-065、MFK-066、MFK-067、MFK-082、MFK-083、MFK-096、MFK-097、MFK-100、MFK-114、MFK-115、MFK-133、MF (MP-103)汎用
販売価格(税込)333 × 4個 ＝ 1332

タナックス モトフィズ レインカバーMP-125
適応商品：MFK-010、MFK-011、MFK-023、MFK-101 (MP-125)汎用
販売価格(税込)1272 × 1個 ＝ 1272

HONDA 純正部品 (91254-MM8-003)
タﾞストシール
販売価格(税込)837 × 2個 ＝ 1674

HONDA 純正部品 (06431-MA3-405)
シールセツト，ヒﾟストン
販売価格(税込)558 × 1個 ＝ 558

ポイント：３４

合計：6388円

2013年7月2日・・・給油。11.92リッターで318.4km。リッター26.71km。

2013年7月7日・・・茂来山１周（長野日帰り）。

　１１時発→１２：００　所沢入間ＢＰ小谷田交差点→１３：１０～１３：３０　道の駅あしがくぼ→国２９９→志賀坂峠→国２９９→１５：００　ぶどう峠→小海→１６：００　十石峠→国２９９→国４６２→１７：４０～１８：００　鬼石→杉ノ峠→県１３→県４４→１８：４０　秩父→国２９９→１９：２０～１９：５０　入間→２１：００　家

　ぶどう峠も十石峠も甲乙つけがたい酷い路面。十石峠埼玉側は工事で通行止めだった。

　暑くて疲れたので帰りはクネクネした山道は避けて帰る。鬼石から杉ノ峠ってのは楽。

　走行距離は、３４０ｋｍ。

　費用は、600円＋燃料代1800円

　給油。13.06リッターで372.3km。リッター28.51km。

2013年7月14日・・・任意保険の継続手続き。3000km～5000kmの条件で11540円。引き続きチューリッヒ損保にした。

2013年7月18日・・・買い物。

ボールベアリング 6302-2RS (両側接触ゴムシール形) ￥185 2個 ￥370
ボールベアリング 6203-2RS (両側接触ゴムシール形) ￥197 1個 ￥197
オイルシール 武蔵オイルシール工業／ UE22427 ￥268 1個 ￥268
エンジンオイル SM/CF 5W-30 4L ￥1,156 2個 ￥2,312
消費税 ￥158
合計金額 ￥3,305


2013年7月30日・・・リアホイールベアリングの交換。リア左右共に交換。走行距離48100km。

13年8月10日・・・給油。2.3リッター。前々回まで合わせて15.36リッターで405km。リッター26.37km。




八幡平ツーリング（8月10日～8月16日）

　東京はめちゃくちゃ暑いので涼しいところに行こうって事で、八幡平の盛岡側は車で走ったことはあるがバイクでは無いので八幡平へ避暑ツーリングに行くことにした。

　予定は、３日掛けて盛岡に行き、１日ブラブラして、３日掛けて帰る予定で。２日で行けるが疲れるのでやめた。

1日目（移動日）

　家（１１：４５発）→川越（１３：００）→国１６→春日部（１４：１５）→国４ＢＰ→古河（休憩　１５：００～１５：３０）→宇都宮→那須塩原→白河（休憩　１７：３０～１７：５５）→給油→郡山→国４９→磐梯熱海温泉（錦星湯で入浴　１９：３０～２１：３０）→志田浜７－１１→舟津浜（２２：３０～）

　走行距離は、２８８ｋｍ。

　用意が遅れて遅い出発。

　１６号も４号も非常に暑い。シートバックのペットボトルはお風呂程度の熱さで４０度弱になってたみたい。

　天気はいいので雨は考えてなかったが須賀川から小雨が降る。磐梯熱海でゆっくり入浴していたら豪雨でとんでもない雨音がして呆れた。お湯はアルカリ性で少し硫黄臭がしていい湯だった。熱海って名前で舐めてたが実はいい湯だ。場所もコストも問題ないのでまた行くに違いない。

錦星湯


　雨宿りして雨が止むのを待つがちょうど磐梯熱海は祭りやってて賑やかだったのでブラブラ。雨が止んだところで猪苗代湖に向かう。

　猪苗代湖まで霧雨の中を走ったが、猪苗代湖は雨は降って無かった。スズキ２５０ＳＢ氏と談笑後、舟津浜でテント泊。舟津浜は夕方降って以降は雨が降らなかったらしい。舟津浜の夜の気温はちょうど良い感じ。

2日目（鳴子・鬼首）

　北に向かう。

　起床（７：１５）→舟津浜（８：３０発）→猪苗代→裏磐梯→県２→白布峠→米沢→上山（休憩）→国１３→山形→給油→尾花沢マックスバリュー（１３：００～１４：００）→舟形→県５６→国４７→最上（休憩）→鳴子（１６：３０）→国１０８→鬼首→吹上キャンプ場（１７：００）→鳴子（滝の湯で入浴）→吹上キャンプ場

　走行距離は、２７８ｋｍ。

　起きるのが遅かったので予定通り鳴子に向かう。

　白布峠を通ったが間違いだった。時間が掛かって面倒。国１２１が最適だ。

　１３号は酷く暑いが尾花沢までなので我慢して走る。尾花沢のマックスバリューで休憩と昼食。前にも使ったがまた使いそうな店だね。

　中山平温泉と鳴子峡のビジターセンター？によったりしつつ鳴子へ。鳴子の中を走ってそのまま川を渡って鬼首へ。

　吹上キャンプ場は混んでたが広いのでなんなく場所を確保。入って左の白樺の場所にした。吹上キャンプ場は気温は低いので夜中は寒いくらい。吹上キャンプ場は良いんだけど１０００円は高い。とことん山の方が入り放題の温泉込みなので好みだ。

吹上キャンプ場


　併設の温泉は興味ないので鳴子に戻って滝の湯に入る。滝の湯はいい湯で何の問題もない。入浴後、ソルティライチの絶妙な味に魂消る。以後、入浴後の飲み物は全てソルティライチになった。帰りに７－１１で晩ご飯を買って帰る。

滝の湯


　ＸＴ６６０Ｚテネレ氏と談笑後、適当に寝る。

3日目（雫石・相の沢）

　北に向かう。

　吹上キャンプ場発（９：１０）→鳴子→川渡温泉（９：４５）→国４７→国３９８→道の駅はなやま→花山峠→湯沢・十文字（休憩・給油　１２：５０～）→広域農道→横手→県５０→国４６→田沢湖ローソン（休憩）→雫石→相の沢キャンプ場→網張温泉→雫石→盛岡イオンタウン→給油（１８：００）→相の沢キャンプ場→お山の湯→相の沢キャンプ場
　
　走行距離は、２８０ｋｍ。

　川渡温泉に行く。でも、月曜の朝は清掃してお湯が貯まるまで入れないと言われて諦めた。

　走ったことのない道のほうが良いかと思って国３９８で北に。途中道の駅はなやまで横浜ナンバーの一団と会う。横浜を朝３時に出発して高速で来たんだとか。凄いな。

　湯浜峠からは栗駒が見える。

湯浜峠から栗駒


　子安温泉あたりで遠くに黒い雲が見えて身構えたがやっぱりバケツを引っ繰り返したような豪雨に当たった（笑）。空いてる民家の車庫で雨宿りして雨が弱くなったところで雨具装備で出発。稲庭に着いたら雨は降ってないわ地面もぬれてないわで呆れた。

黒い雲


　十文字で休憩して田沢湖までいつもの広域農道で北上。田沢湖のローソンで災害派遣中の自衛隊車両を見つけて興奮。まるで戦地みたい。田沢湖北の土石流でやられた所に来てたらしい。

　国４６で雫石に向かうが、道路は土砂崩れで片側通行だったり、川は橋桁に根っ子から抜けたでっかい流木がいっぱい引っ掛かってたりで９日の水害の凄まじさを確認。水害は相当酷かったらしい。

　雫石でミニ北海道みたいな景色を見ながら相の沢キャンプ場に。放牧地の柵から１ｍのところにテントを張る。

雫石


相の沢キャンプ場


　網張温泉を見に行くが、お山の湯の割引券貰ってたのでお山の湯に入ることにして、雫石に降りて盛岡のイオンで晩ご飯を買う。テントに戻ってからお山の湯で入浴。お湯は網張温泉を１０００倍に薄めたようなお湯で温泉っぽくはなかった。休憩所とかは使いやすかったのでそんなに悪くなかったが、次に来たら間違いなく網張温泉を目指すだろう。お山の湯は、夜９時までやってるので遅く着いたらお山の湯になる（網張温泉は６時半でおしまい）。お湯以外は、お山の湯悪くないんだけどね。

4日目（八幡平・藤七温泉・網張温泉）

　八幡平に行く。

　起床（４：３０）→相の沢キャンプ場発（６：００）→滝沢分かれ→国２８２→ローソン（休憩）→県２３３→焼走り→八幡平ビジターセンター前→アスピーテライン（盛岡側上り）→松尾鉱山跡→見返峠（７：４５）→八幡平山頂→見返峠（９：３０）→アスピーデライン（盛岡側下り）→樹海ライン→松川地熱発電所→樹海ライン→藤七温泉（１１：００）→アスピーデライン（秋田側下り）→国３４１→国２８２→花輪ローソン（休憩１３：００～）→国２８２→安代→安比高原→八幡平ビジターセンター前→県２３→国２８２→道の駅にしね（休憩）→国２８２→滝沢分かれ→県１６→国４６→イオン盛岡→国４６→給油→小岩井→相の沢キャンプ場→網張温泉（１７：３０～１９：００）→相の沢キャンプ場

　走行距離は、２９０ｋｍ。

朝の相の沢



　朝から八幡平に向かう。相の沢キャンプ場のすぐ下に青看があってお山の湯の交差点を左折すると滝沢分かれってとこに簡単に出られる。あとは国２８２で西根まで。

岩手山


　道の駅の先のコンビニで左折すると焼走りへ行けるので焼走りへ。焼走りのとこにはキャンプ場もあるんで八幡平に盛岡側から行くんであれば、相の沢キャンプ場より近くて便利かも。キャンプ場は見た感じだと普通に使いやすそうだった。大沼キャンプ場・焼走りキャンプ場は八幡平に近いが有料、相の沢キャンプ場は無料だけどね。相の沢が買い物には一番便利だが、それでも遠いかも。県民の森ってキャンプ場もあるがどうなんだろう？

焼走り


焼走りキャンプ場


　焼走りから八幡平へは新しい道があるのでそいつで行く。まっすぐな道で天気が良ければ八幡平が良く見えそう。今回はガスっててあまり良い天気では無かったが。

　樹海ラインの下にアクセスしてビジターセンターの前を通ってアスピーデラインに。途中、松尾鉱山の跡地に行って見るが、普通に廃墟があるだけ。特に面白くも無かったのでアスピーデラインに戻る。順調に上って行くが、天気がいまいちで岩手山は良く見えないし八幡平自体もガスで見え難い。今回は天気に恵まれなかったらしい。見返峠の駐車場にバイクを停めて山頂に。山頂手前の池はまだ雪が残っていた。山頂は展望台が無くなっていて資材が置いてあったが再建するんだろうか？駐車場に戻って休憩するが、宮崎ナンバーのセローがいて談笑とか。高速使って来てテント無しで健康ランド泊のみで東北１周してるらしい。帰りはフェリー使うんだとか。コスト掛かるんで真似出来ない。テントの方が安いし高速もフェリーも高いから。

アスピーデライン





山頂手前の池の雪


八幡平山頂


　アスピーデラインを盛岡側に下る。上りも下りも３０分掛からないように思うがどうだろう？あっけなく下に到着して樹海ラインで再度上る。途中、松川地熱発電所を見に行く。地熱発電所って面白い。ついでなので松川キャンプ場も見たが、アクセスしにくいので使うことは無さそう。樹海ラインにもどって上るが、太古の息吹って看板のとこでゆで卵を作ってるのを見学。そのまま、藤七温泉へ。

松川地熱発電所


太古の息吹


　藤七温泉は、去年も入ってるが、今回は露天に入って見た。お湯はとっても濃い。内風呂より露天の方が沈殿物が多くて全然濃い。お湯は硫黄臭のあまり無い白いお湯。この辺の温泉は硫黄臭が割と無いんだけど、白い温泉イコール強い硫黄臭って思ってたのが間違いなんだな。財布の紐が緩んでたので入ったが、藤七温泉に６００円＋ロッカー代１００円を払うのは高いと思う。強烈な泉質を誇る鳴子も蔵王もとっても安いんで。今回は曇ってたが日差しが強い日に露天に入るのは間違ってる気もする。そもそも、半露天っぽい内湯にゆっくり入る方が好きだったりする。

　藤七温泉から見返峠へ向かうが斜面に雪が残ってた。

残雪


樹海ライン

　　
　八幡平はあっさりとしていて午前中で飽きたので、ここは「青森に行ってきた」と言う為に十和田湖まで遠征することにする。アスピーデラインを秋田側に下り、国道で花輪に。花輪で雨が降り始めてコンビニに逃げるが北側に黒い雲があるので諦めて盛岡に帰ることにした。国２８２を使って安代へ向かうが花輪・湯瀬温泉間で集中豪雨でずぶ濡れに。構わず走ると晴れたので走ってるだけですぐ乾いたが、この辺りの天気は急変し過ぎだ。

　安代の先で安比高原ってあったので行って見るがスキー場があってパラグライダーとか飛んでた。面白くないので、八幡平のほうに戻ってみるが、天気はガスってて回復しないので諦めて盛岡に戻る。途中、道の駅にしねで休憩。ｗ６５０氏と談笑後南に。県１６で滝沢村役場の前を通って国４６へ。イオンで晩御飯を調達。給油して相の沢キャンプ場に戻った。

　戻るとＺＺＲ１４００氏から温泉と買い物の場所を聞かれたが、あとで聞いたら全然たどり着けなかったらしい。地図見なかったのかな？？

夕方の相の沢


　晩御飯をテントに放り込んで網張温泉に向かう。網張温泉も硫黄臭の少ない白い温泉。文句の付けようのないレベルの高い温泉に思えた。相の沢に泊まるなら網張温泉に行くべし。地図では遠く見えるが信号無いし交通量も無いのであっという間に到着するはず。涼んでたら温泉で会った人がＫ１２００のライダーと判明。地元の人だったので帰りに使う道の情報を聞いておいた。

　テントに帰って晩御飯食べて寝る。

5日目（川渡温泉・銀山温泉・蔵王温泉）

　八幡平はもういいので３日掛けて東京に戻ることにする。

　起床（２：３０～だらだら）→朝食（４：００）→相の沢キャンプ場発（５：５０）→つなぎ温泉→県１→西和賀→国１０７（７：００～）→道の駅さんない（休憩）→横手サンクス（休憩）→広域農道→湯沢→給油→湯沢横手道路（無料区間）→雄勝→国１３→国１０８→鬼首→鳴子７－１１（休憩９：５０～１０：１５）→国４７→川渡温泉共同湯（入浴１０：３０～１２：００）→国４７→赤倉温泉→県２８→国３４７→県２９→県１８８→銀山温泉（１３：１０～１３：５０）→国３４７→尾花沢→国２８７→寒河江→国４５８→蔵王駅→山形→西蔵王公園キャンプ場（１６：３０）→蔵王温泉（入浴）→山形マックスバリュー→西蔵王公園キャンプ場（２１：００）

　走行距離は、３８０ｋｍ。

相の沢の朝


　暑いので、国１３は極力使わずに南に向かう。

　ZZR1400氏と一緒に出発。

　御所ダムの辺りで妙に道に砂が浮いてて危ないと思ったら、水害のせいだった。かなりやられたらしい。

水害の爪痕




　県１は盛岡と横手を繋ぐ道でよく整備されていてヘアピンも無い快走路。山伏トンネルを抜けると１９度の表示で笑った。まるで冷蔵庫の中にいるみたいに涼しかった。

１９度の表示（山伏トンネルの南出口）


　横手は休憩したのにすぐに着いたので、相変わらず広域農道で湯沢へ。無料の自動車専用道を使うのも相変わらず。そのまま国１３で南に行くと新庄で少し渋滞があるので新庄の北から船形までの広域農道を使うか、鳴子に行くか考えて入り損なった川渡温泉に向かった。国１０８は国３９８よりも整備が良くて流れがいいが交通量も多い。理由は判らないがこの辺りの道は全て秋田側の方が宮城側より良く整備されている。

　鳴子で休憩中に仙台の人とちょっと話す。会社が建物ごと津波に流された人がいて思わずバイク乗りみんなで笑った（笑）。

　川渡温泉は公民館に一声掛けてバイク停めさせてもらえるらしいので駐車場はある。ほぼ１人で独占したので１時間ほどゆっくりお湯に浸かる。硫黄臭のするアルカリ性の黄色がかったお湯でいいお湯だった。また来るかも。鳴子とは泉質が違うのが良い。中山平温泉も泉質は違うのかな？鬼首も違うのか？

川渡温泉共同湯


　山形に向かう。国１３は暑いので避けることにして、国４６から国３４７まで県２８を使ったんだけど意外に暑かった。県２８は普通に快走路だが印象も普通。特に走りたい道じゃない。

　時間潰しも兼ねて銀山温泉に行って見る。銀山温泉はテーマパークっぽくてちょっとあざといように思える。すんごい人気があるらしくて途中は路駐の車でいっぱい。共同湯は２００円で入れるらしいんだけど、なんだか店に入ってお茶・食事とかすると高い感じだった。やっぱあざといので私はもう行きたくない。お湯なら蔵王・鳴子で十分だ。飲み物も食事もコンビニか普通の店で十分だし。銀山温泉は１回行けばもう十分。

銀山温泉


　国３４７・４５８で尾花沢、寒河江と抜けて国１３の西側を併走して蔵王の駅へ抜ける。国１３はやっぱり暑いんでどうしてもって時は国３４７・４５８も有りだと思った。

　西蔵王キャンプ場に着くが、バイクが２台駐車場にいて、乗り入れ出来ないので去っていった（笑）。テント設営後、アメリカンのバイクで現れた人も去っていった（笑）。家族連れも２組去っていき、結局私が１人になった（笑）。乗り入れ出来ないのがネックらしい。

西蔵王公園キャンプ場


　蔵王温泉に行ってお湯に浸かる。上湯に入ったんだけど建物も綺麗でいいお湯だった。目にしみる酸性の湯で湯温は観光客向けなのか地元の人には低めでちょうど良い感じ。ゆっくり使って満足した。上湯の建物も湯船も改装されたみたいで草津の地蔵の湯あたりと同じでとっても出来がいい。最高だよ。

　花火大会の音を聞きながら山形に下りてマックスバリューで晩御飯を調達。刺身盛りとローストビーフのサラダを半額で買って帰る。すんごい量なんだけど８００円くらいだった。

　キャンプ場で盛大な車のエンジン音とスキール音を聞きながら刺身とローストビーフ食べるが食っても食っても無くならない。でも無理やり食べて寝た。あんまり美味くなかった気がする。

6日目（中ノ沢温泉・塩原）

　途中、中ノ沢温泉に入り塩原に向かう。

　起床（６：３０）→西蔵王公園発（８：２０）→国１３→県２６７→県１７０→蔵王駅→国３４８→県５→赤湯７－１１（休憩）→赤湯マックスバリュー（休憩９：２０～９：５０）→広域農道ブドウマツタケライン→国１３→福島→広域農道→国１１５→道の駅土湯（休憩１１：２０～１１：４０）→国１１５→中ノ沢温泉（入浴１２：００～１３：３０）→猪苗代→県３２３→志田浜７－１１（休憩）→国４９→県９→湖南→県２３６→国１１８→湯野上温泉７－１１（休憩）→下郷（給油）→田島７－１１（休憩１６：５０～１７：１０）→塩原GV（１７：４５）

　走行距離は、２８０ｋｍ。

　国１３を極力使わないってことでルートを決めて塩原まで行くことにする。

　国１３に出てすぐに立体交差を下りて蔵王駅から国１３と併走する県５号へ向かう。普通に国３４８・県５は使えるが国１３の方が早いね。県５より国２８７で長井から米沢に抜ける方が使えるかも。赤湯のマックスバリューで休憩してから広域農道を使う。この広域農道は米沢を通らずに福島市方面に向かうときに使える。会津に行くときには使えない。むろん広域農道なので信号はあまり無いし時間的にもそこそこ早い。

　国１３で福島市へ抜けるが、ふくしまスカイパーク方向の近道を使って広域農道にアクセスする。国１３・広域農道・国１１５を使うのは、初日のスズキ２５０ＳＢ氏が教えてくれたルートで国１１５は走ったこと無いので使ってみた。スカイラインは今回はパス。国１１５はとっても道幅があるし走りやすい。ついでに浄土平方面も意外に見えちゃったりするから悪くない。国１１５気に入っちゃった。

　中ノ沢温泉で入浴。西村屋ってとこで入浴。商売っ気の無い旅館に思えた（笑）。他にも日帰り入浴はあるんだけど、良く判らないので事前に調べておいた西村屋に。強酸性の湯で白くて細かい沈殿物があっていいお湯。ただし、強酸性の割りに目にしみなかった（加水してる？？）。湯船は３つで露天１種と内湯２種。露天は日当たりが良すぎたので、内湯に。内湯の家族風呂が良かった。日帰り入浴 （１０時～１５時） とあるんだけど、帰りに女将？？が言うにはそれ以外の時間でもＯＫな場合はＯＫなので聞いて見るといいみたい。

　猪苗代から湖南へ。猪苗代は浜で祭りやっててコンビニがめちゃくちゃ混んでいた。湖南から県道２３６で南に。お昼過ぎなので、数台車とすれ違ったが車同士だとすれ違い困難な場所多数なので車では行かない方がいい。湯野浜温泉で国１２１に出て下郷で給油。給油後、牛乳を運ぶタンクローリーの後ろを走るが、タンクの後ろがピカピカの鏡面仕上げで自分の走行ラインが見れて面白かった。意外にちゃんと走れてたので安心した。

タンクローリー


　田島の交差点で少し渋滞したがあっさり通過して国４００にアクセスして塩原に。キャンプ場で手続き後、コンビニに買い物行く途中の吊り橋とか見てたらバイクの総走行距離が５００００ｋｍになっていた。

50000km


　温泉に入って食事して、寝る前にもう一回お湯に浸かって寝た。私見によれば、塩原グリーンビレッジは関東で最良のキャンプ場と思われる（ひょっとして日本でも最良？？）。

　スポーツスター氏がガソリンのランタンとストーブ使ってたんだけど光量も火力も強くて興味深かった。特にランタンが強力。

7日目（帰宅日）

　東京に帰る。

　起床（６：００）→塩原ＧＶ発（８：３０）→国４００→国１２１→川治→鬼怒川（９：３０）→県２４８→日光７－１１（休憩１０：００～１０：１５）→国１１９・１２０→国１２２→足尾→草木ダム（休憩　１１：１５～１１：４５）→大間々（１２：００）→県６９→県１４→深谷　かつや（昼ごはん　１３：００～１３：４０）→県６９→県１８４→県１１→小川→県３０→越生→宮沢湖　サンクス（休憩　１４：５０～１６：００）→国２９９→入間→国１６→家（１７：１０）

　走行距離は、２３０ｋｍ。

　テント仕舞ってたら、巾着の紐が千切れて焦る。３秒後、でかいゴミ袋で包めばいいと気づいて立ち直る。立ち直り早過ぎて本人がうける。

　国４は使わずに休憩しながらゆっくり家に帰る。関東は暑過ぎ。

八幡平ツーリングのまとめ

・東北は涼しい。山の上の方に泊まったから当たり前だけどね。とにかく７日間暑苦しいと感じたことは無かった。東京は暑い。来年も夏は東北に行こう。
・装備が大分壊れた。ヘルメットは、中の接着剤が粘ついて毎回髪にくっ付いた。ブーツは底が剥がれた。グローブは穴が開いた。腕時計は、バンドが切れた。テントの巾着の紐が千切れた。ベロクロバンドは、ボロボロ。LEDのライトが壊れた（ヘッドライトはまだOK）。
・バイクの状態は微妙。クラッチ・アクセル共にケーブルがいまいち巧くセッティング出来ない。オイルはそろそろ換えた方がいいかな。チェーンのグリスは、２日で切れた気がする。朝の出足でキコキコ音が鳴る（スイングアームピポット？？）。ブレーキは鳴くしなんだか怪しげ。エンジン自体は問題無い。
・新調したレインカバーは、タンクバックもシートバックもきちんと雨の進入をシャットアウト。消耗品と思って駄目になったらさっさと買うべし。
・八幡平は半日で飽きる。
・首だけが日焼する。フェイスマスク （バラクラバ？）を導入して見ようかな。
・イオンのあんぱんとソルティライチをたくさん消費した。とても美味しい。
・したらばは本物のカニほど美味く無いが、従来のかにカマより大分美味しい。
・キャンプ場で冷えてない飲み物は、大きい買い物袋に水道の水と一緒に入れておくと結構冷たくなるので美味しく飲める。

　費用は、ガソリン代１万１６９５円、キャンプ場２１５０円、温泉２２５０円、駐車場１００円、食費等１万３７６３円、合計２万９９５８円。食費はいつもより多めに使った。

　燃費は７５．１２リッターで２１２９．２ｋｍ、リッター２８．３４ｋｍ。ガソリンは、１リッター当たり１５５．６８円、最高１６１円、最安１５１円。